本次我们拿到的试驾车是四驱高性能版，这台车续航里程为552km，前后电机功率分别为120kW和196kW，电池容量为80.9kWh，0-100km/h加速时间只要4.3秒。底盘采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合，并搭载了由萨克斯SACHS提供的CDC可变阻尼减振器，有舒适、标准、运动三种模式可供选择。
开小鹏P7最大的感受就是，尽管P7的车长接近4.9米，但在上佳的调校、底盘部件及四驱系统的协助下，仍然提供了较为轻灵、随动的操控表现，开起来并不像是一台车长接近5米的大车。在路过比较颠簸的路面时，对振动的过滤也达到了很高的标准，悬挂支撑效果很好，几乎感受不到车身多余的晃动。
在接下来的场地测试中，最直观的感受就是刹车的表现非常好，Brembo四活塞刹车卡钳以及米其林PS4轮胎对制动效果都有很大的帮助。制动踏板的脚感也比较线性，制动感受比较自然。另外，方向盘握感也很不错，不过设定算不上轻柔，这样的设定会非常适合驾驶。
