动力方面，国产Model 3采用单电机后轮驱动，百公里加速为5.6秒，极速225公里/小时，NEDC综合续航460公里；长续航版和Performance高性能版仍采用进口销售，前者采用双电机全轮驱动，百公里加速为4.6秒，极速233公里/小时，NEDC综合续航590公里；Performance高性能版同样采用双电机全轮驱动，百公里加速为3.4秒，极速261公里/小时，NEDC综合续航595公里。
国产Model 3还有没有降价的空间？
答案是有的，因为目前国产Model 3的预售价应该不是最终售价，而是为维持进口版销量，替美国工厂释放产能压力而定的价格。况且，上海工厂Model 3的制造成本比美国工厂要低65%。
此外在对电动汽车成本影响最大的动力电池一项中，特斯拉没有选择松下作为中国制造车型的电池供应商，而是选择韩国LG作为供应商。有消息表明，2019年9月公布特斯拉与LG合作时，LG南京工厂已为特斯拉生产出可供Model 3使用的NCA21700圆柱电池。
而且，特斯拉正在谋求和中国电池公司宁德时代合作，由后者提供国产Model 3所需动力电池。由此，未来正式交付的国产Model 3，均为使用国产动力电池的车型，可为特斯拉省下巨额成本，进而国产Model 3的售价也会降低。