不过，汽车市场并不是只有订单就能代表成功，必须要将车辆实际造出来，交到车主手中才行。而这对于刚刚起步的特斯拉来说无疑是压力巨大的，尤其是Model 3这种经济型汽车，在流水线控制成本方面要比豪华车型更难做。为此，扩建工厂、优化流水线，成了马斯克每天需要思考的问题，因为必须要这样，才能实现造出Model 3的初衷，那就是为了降低特斯拉车型的售价，让更多的人开上特斯拉。
为了进一步控制售价，特斯拉Model 3进行了详细的分类。首先车型分为标准版本（Standard）和长里程（Long Range）版本。在当时普通版本可持续续航350公里，百公里加速5.6秒左右。长里程版本则可续航500公里左右，百公里加速仅需5.1秒。
售价方面，标准版本售价3.5万美金，长里程版本售价4.4万美金，两者仅有9000美金的差距，而配置区别也仅是更强的动力和更长的续航里程。不过，在个性化需求方面，基础版本只提供了18英寸轮毂和全黑车漆，如果想更换尺寸更大的19英寸的轮毂，那就需要额外加1500美金才可以获得。除此之外，在最初版本的特斯拉Model 3上，想使用其他颜色车漆也需要加钱才可以获得，并且延续至今，也由此看出特斯拉对于成本控制的苛刻。