2998mm长轴距轿跑、0.236cd超低风阻、百公里加速4.3s、NEDC706km超级续航里程、充电十分钟续航120km、丹拿音响、Xmart OS车载系统、XPILOT 3.0等等，小鹏P7硬核实力之处并不少。
近年来，无论哪个品牌上市一款纯电动汽车，都要和Model 3进行一番"激烈"的对比。也就好比诸如华为、三星、小米等手机厂商，发布会上习惯性与iPhone进行PK一样，与全球顶级产品对比出优势，表现出真正的强大。
而事实是：特斯拉来对此完全不Care，因为并不影响特斯拉的优势。
而在小鹏P7发布会中，何小鹏十余次直接提到特斯拉并且全方位对比，从账面参数来来看，或许小鹏P7就是Model 3目前唯一且强有力的"眼中刺"。
小鹏汽车很鸡贼。
从此次八款车型的定价策略和配置分布来看，小鹏P7走了两条线：长续航、高智能。
有人看到小鹏P7最长续航达到了706km，也就是后驱超长续航智行版，相比起后驱超长续航智享、至尊版两款车型而言，虽然电池能量都是80.9kWh，但是售价更低的智行版（25.49万元）反而比售价更高的智享版（26.69万元）、智尊版（27.69）万元续航里程足足多出了50km。
难道不是续航越长售价越高吗？
从配置上来看，后驱超长续航智行版车型减去了大部分 "可以，但没必要"的耗电配置，比如扬声器只有4个、取消电动座椅、取消主驾驶位座椅加热/通风功能、取消手机无线充电功能、取消车内氛围灯配置等，并且智能驾驶辅助系统也没了。
也就是说，706km续航的智行版是一台非常非常非常纯粹的纯电动长续航汽车，用户选择的可能性不会太大，视线大可能将会转移至智享版和智尊版。
无论是后驱长续航还是后驱超长续航，它们的智享版都配备了XPILOT2.5智能驾驶辅助系统、智尊版都配备了XPILOT3.0智能驾驶辅助系统，智能属性更高，同时568km的续航和656km的续航依旧是同级车型非常领先的地位，且也能满足普通用户日常续航使用。
所以，笔者更认为续航为568km的后驱长续航智享版/智尊版和续航为656km的后驱超长续航的智享版/智尊版才是小鹏P7的主销车型。
丐版车型基本上可以理解为降低门槛拉低平均售价的，配置相对较低，以至于有种低配车型与发布会所描述车型并不是一款的感觉。
而两款四驱高性能车型，因为售价超过了30万元（智享版车型售价33.99万元，智尊版车型售价34.99万元），在7月22日过后没有国家新能源汽车补贴，基本上不会是大众消费者的选择，这两款车型主要也就是起到拉高车系调性的作用。