在进行高速绕桩的时候，能明显感觉到这套系统在随时随地发挥着作用。基于方向盘转角信号和IMU信号调节内外侧的减震器阻尼，前轴的加速度传感器会监控前轴的实时信号，记录速度和加速度等数据，从而调整电流输出，让减震器的阻尼实现实时变化，从而减少车辆的车身姿态偏移，以更稳定的车身姿态过弯。
操控极限——可靠的制动让驾驶者更沉着
百公里加速4.3秒的四驱性能版小鹏P7是真的足够暴力了。但是能飞起来就一定要还能降下速度来，正所谓“亢龙有悔”。为此，小鹏P7配置了Brembo的对向四活塞运动型制动卡钳，在刚性、制动力分配、响应时间上的给力是实现34米左右制动距离的关键。车身姿态保持和俯仰变化也非常理性，这时候制动踏板信号和IMU信号也会立刻传递到系统上通过调节前后轴的减震器阻尼，校正车辆的姿态。由于整车刚度很大，弯心时紧致的循迹跟随感和良好的中心感可以让人几乎忘记它4.9米的车长。
P7还装上了博世的iBooster智能制动助力系统，相比传统电动真空助力泵，这系统让整车的NVH也进一步提高了，甚至有了一丝丝D级豪华车的制动静谧感。除了制动，在转向上小鹏采用了齿条电动助力转向系统（R-EPS），这个系统就是在转向横拉杆上放了个助力电机，静谧性倒是显著提升了。