Model 3的诞生可以说是特斯拉的一场成功翻身仗，就像保时捷推出卡宴车型那般，扭转了整个品牌的亏损情况，并开始实现盈利的翻倍。当然，在Model 3推出后，对于它的吐槽声音一直都未曾停止过，有关于造工问题的、设计太简约的、价格不稳定的等等。但，吐槽归吐槽，Model 3在中国市场上市后，除最初的几个月外，其它月份的销量均是突破一万+辆的。
外观和内饰设计，一直都见仁见智的东西，虽说我个人是不太感冒这种极简约主义的设计方式。但，我不得不承认，它的设计是从功能和便利性出发（遵从马斯克的“第一原理思维”）的。完全为电动车而生的外观，让Model 3的风阻系数低至0.23cd，要知道宝马i8的风阻也只能到0.26cd。
当车速超过90km/h后，风阻占到车辆前进所有阻力的65%以上，并随着车速越来越高而增加。对于汽油车而言，当风阻系数下降10%，油耗则可节省约7%左右，所以电动车也一样风阻越低，在高速上的耗电量也会相对减少。