据了解，蔚来早期也有使用磷酸铁锂的计划，曾经还研发过68kWh磷酸铁锂电池包，相较于三元锂来说，磷酸铁锂在低温性能和SoC估算方面在用户体验方面存在着差距。早在今年Q1的财务报会议上，对于是不是会采用磷酸铁锂电池的问题，李斌也回答过，磷酸铁锂电池的成本优势很高，但在此之前呢，蔚来还是会先解决铁锂电池的用户体验，这将是核心基础。所以蔚来并未有选择量产该电池包，而是转手研究新的技术方案。
终于，经过1年多的积极准备和研发，以宁德时代电池技术为依托，蔚来正式推出三元锂+磷酸铁锂的组合，相较磷酸铁锂，三元铁锂电池包（75kWh）能量密度更高、续航更长，相较三元锂，三元铁锂亦有成本优势。总的来说，三元铁锂电池的推出，不仅是一个综合三元锂和磷酸铁锂电池的“完美”产物，更是蔚来宁德时代合作的再一次深化，以及行业的一大进步。
先进的技术，用户是期待的。有用户表示，新能源是趋势，大有市场，车子的配置值这个价格，但是还是希望能再便宜点，让更加多的消费者能买得起用得起。也有网友表示，用户会体验所有上铁锂的决策的对错，蔚来、奥迪、奔驰、特斯拉都是，靠谱不靠谱现在说了不算，上市以后再说。可见，最后还是要落实到用户的体验上。李斌提出了“如果多送5度电呢？”，多送用户5kWh，加量不加价，这的确符合用户型车企蔚来的宗旨。
三元锂和磷酸铁锂之争当休已，三元铁锂时代已开启
值得注意的一个趋势是，在蔚来汽车之前，已经有越来越多的高端品牌在更加积极地拥抱磷酸铁锂电池。其他新能源车企，比如特斯拉全球范围内的Model 3 和 Model Y 的标准续航升级版都换装了磷酸铁锂电池，早在8月，马斯克就发推特向美国用户推荐磷酸铁锂版的Model 3。