熟悉小鹏P5的人都知道,在目前几家造车新势力中,小鹏P5的智能驾驶水平可谓遥遥领先,此番,小鹏P5更是凭借XPILOT 3.5自动辅助驾驶系统收获不少车迷的关注。小鹏P5(550P、600P)拥有两个车规级激光雷达,分别安装在了前格栅两侧,通过交叉距离检测可对前方150°视角内的环境进行高精度覆盖。而在XPILOT 3.5辅助系统的助攻下,小鹏P5还能实现城市NGP功能,在城市道路环境中,其可辅助驾驶员完成红绿灯路口通行,城市路况超车、自动限速调节、环岛通行等多个操作,让驾驶变得更加轻松智能。
Model 3(进口)格栅_雷达_配置
摘要来自:《20万级新能源汽车如何选?特斯拉毛豆3与小鹏P5你站谁?》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《20万级新能源汽车如何选?特斯拉毛豆3与小鹏P5你站谁?》的片段:
【图注:小鹏P5】
【图注:小鹏P5】
视觉算法VS激光雷达
与激光雷达相对的,是倡导的纯视觉算法,那么视觉派与雷达派到底谁更符合中国的复杂路况呢?其实,这两种算法的最大不同就在于收集路况数据的传感器不一样,纯视觉派的唯一“眼睛”就是摄像头。按照马斯克的观点,既然人类可以按照视觉收集+大脑分析处理的方式进行驾驶,那么自动驾驶技术同样可以实现,但事实真的如此吗?要知道,在当前阶段,纯视觉系统仍然存在很多技术难点,比如测距不准、逆光时严重失真等,这也是特斯拉的自动驾驶频频“翻车”的主要原因之一。那么既然纯视觉算法尚不完善,那么马斯克为何坚持不采用激光雷达呢?我想这与激光雷达的采购成本过高不无关系。
激光雷达的高成本毋庸置疑,而小鹏P5一下子就采用了两颗,不得不说,很舍得下本。16-23万的定价,与XPILOT 3.5自动辅助驾驶系统的亮眼操作,让我们看到了小鹏P5满满的诚意,相比重磅配置齐全但价格美丽的小鹏P5,似乎特斯拉Model 3也没那么香了。