事实上，一年多之前的小鹏 P7，依旧更喜欢和大家聊聊后驱或四驱、续航或电池、风阻或加速这些看起来很电动车但其实很传统的东西。回过头看，这就是小鹏 P7 抢滩第一阶段的关键时刻，在那个阶段里，小鹏 P7 仿佛一个“埋头猛干”的可爱程序员，在那些被燃油车主们关注的销售点上频频出手。
但最近一年，小鹏 P7 更加睿智了起来，很显然，足够有远见的小鹏已经明白，单纯和驾驶相关的那些东西已经无法让他们成为市场上的独一无二。他们需要的是聪明、智能和贴心。于是，我们看到了这样的小鹏 P7：
- OTA 更新让小鹏 P7 成为一辆不断成长、演变和完善的车，上市一年多小鹏 P7 已经经历过 9 次 OTA 更新。通过 OTA 响应使用者的习惯变化，逐步完善座舱、车机、辅助驾驶等多方面的体验，让消费者有一种始终在开新车的感觉。
- 在驾驶的特殊场景下，小鹏 P7 对自己的语音助手的体验要求近乎于严苛，在连续对话、区域识别等方面力图极致化，打造最符合中国消费者使用习惯、国内市场最强的语音助手，由此带来了 2020 年高达 93.2% 的小鹏 P7 语音助手使用率。
- 在智能辅助驾驶层面，小鹏永远把驾乘者的安全放在首位。14 个摄像头、5 个毫米波雷达和 12个超声波雷达，加上软硬件的适配让小鹏 P7 的 NGP 更加本土化，体验感更好。在小鹏 P7 上市一年时，NGP 用户累计使用里程已达到 500 万公里——但其实当时距离 NGP 功能启用仅仅过去 125 天。
- 还有更多的功能随着小鹏 P7 的不断演化正在送到大家面前，比如支持 1000 米距离和 100 个地下停车场的 VPA 停车场记忆泊车功能，比如外形有点“任性”的小鹏 P7 四驱高性能鹏翼版……
在很多人眼里，小鹏 P7 就是大家口中“别人家的孩子”，除了优秀，还让人放心。
持续繁荣的未来
在过去，人们对于所谓的热门车型生命周期有着更多固有的认知。10年甚至更久才有资格被认为是一款真正能被大家牢记的经典车型。从这个角度上看，上市还不到 2 年的小鹏 P7 依旧是个生命力旺盛的年轻小伙儿，还在自己生命周期的黄金时间里。
但日历已经翻到 2021 年，在信息爆炸和技术发展速度井喷的今天，一款车型想在如此激烈的产品竞争中存活下来已属不易，更何况还想红那么久？但市场永远需要被时代和消费者牢记的经典产品，而大浪淘沙之下，也只有真正经得起考验的产品才能成为一代常青。