其实这么看来，第二代传祺GS8其实也给很多车企带来了一个启示，那便是当企业们打造一辆车的时候，所关注的不仅仅是新车状态下车辆的驾驶感受，更应该关注车辆在长时间用车时的可靠性与稳定性。毕竟，车辆更是耐用品，我们普通消费者想要得到的，也是长时间如一的用车体验。
GPMA-L平台赋能，带来的不仅仅是驾驶感提升
之前就已经说到，广汽集团在与海外品牌的合资过程中，追求的不仅仅是高销量合资车带来的利润。同时，作为一家自主品牌，广汽也深知与海外老牌车企之间在技术上的差距。汲取百家所长，也成为了广汽工程师们需要做的一件事。
丰田有高效的THS混动系统，广汽吸收接纳，甚至还帮助丰田进行改进，用自己的钜浪动力技术让THS变得更加强劲；而在与菲亚特克莱斯勒的合资中，阿尔法·罗密欧的底盘调校也属于是世界顶级的水准，善于汲取长处的广汽自然也不会放过这个机会。在早期，阿尔法·罗密欧帮助广汽传祺打造出了一套优秀的底盘结构，而在后期，广汽研究院的工程师们亦是青出于蓝而胜于蓝。
第二代传祺GS8采用的GPMA-L平台，算得上是广汽工程师这些年来心血的结晶。
首先从底盘调校来看，这台尺寸不小的SUV，兼具了韧性、厚重感、灵活性等特质，而且在不同的场景下，它亦能迸发出全面且均衡的实力。譬如在跑高速的时候，车辆的支撑力道足够强大，并且即便是遇到起伏，车身也能很快控制住，不会出现“拉不住”的感觉；而在遇到颠簸路面的时候，这套底盘也可以发挥出更加彻底的滤震表现，使得车内舒适性得以提升……