车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，2022款传祺GS8最小转弯半径为5.4m，在测试过的同级别车型中处于中等偏下的水平，常规道路完成掉头动作需留出足够余量。
除主驾驶位以外，2022款传祺GS8其它三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、实用性亮点配置
AR-HUD
2022款传祺GS8高配车型搭载了AR-HUD，采用与奔驰S级同款的DLP可视数字信息显示技术，色彩还原度高，显示效果清晰。HUD显示内容也非常丰富，除了常规的车速、导航信息，遇到路口还可以动态提示行进路线，显示更加直观。
总结：
全新传祺GS8自上市以来热度不减，主要原因在于很多人都将其视为丰田汉兰达的替代车型，毕竟两者在动力系统以及空间方面有着诸多相似之处。而相比一车难求的汉兰达，传祺GS8在定价、整体配置水平以及造型颜值方面还有较大优势，综合性价比更高。虽然从此次实用性测试来看，传祺GS8在车内视野、雷达间距控制等细节设计上还存在优化空间，但对于那些不盲目追求合资品牌，更看重性价比的消费者来说，全新换代的传祺GS8仍不失为合理的选择。