对于这个油耗，笔者个人是十分满意的，要知道这是一辆整备质量超过2吨的中型SUV。也能看出，丰田作为混动老大哥，系统该有的效率和成效并不会让人失望。当然，省油是一个方面，静谧性、质感、行驶品质等的提升亦是不可忽视的。
好的设计？有回头率！
什么是好的设计呢？毕竟是见仁见智的东西，但我认为好的设计一定是不缺回头率的。在作为GS8“伪车主”的这几天，实际上我们收获的回头率还真的不少，甚至有过上一代GS8车主会停下来去问我们价格、问感受。
印象比较深的有几个点：大灯组和尾灯组的设计相互相成，辨识度高、仪式感也到位（看视频）；进气格栅的设计支撑了整个前脸的气场，并且混动版和燃油版的格栅还会有所不同；整体车身轮廓尤其是侧面，还有着些许传承的味道。
最后是一些细节。255/50 R20的米其林PS4 SUV，传祺舍得下本；隐藏式门把手的设计只出现在了混动版本车型上，燃油版GS8则是传统门把手（一个很好的区分点）；D柱上的这一镀铬装饰也与门槛处的镀铬装饰呼应，拉伸视觉车身长度。