发动机和变速箱，是燃油车的核心竞争力，全新第三代荣威RX5匹配的是上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱。其中，上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机，最大马力可以达到188匹，最大扭矩能够做到300牛·米，无论是从功率还是扭矩上看，这些数据对于一台1.5T涡轮增压发动机来讲都十分具有竞争力，而且在性能提升的同时，其油耗节省6%，百公里油耗仅为6.0L；上汽动力DM21 PLUS自动变速箱，综合效率达到了93.5%，最高传动效率达到97%，在同级别车型中表现也非常出众。
反映在纸面参数上的变化，其实背后都有一项项创新技术在做支撑。在第三代荣威RX5六月预售前夕，上汽荣威通过动力解析会的方式，对上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱所使用的创新技术和升级优化进行了解答。
GS61发动机的神秘公式：5*5+8=？
解答这样一则算式，除了“先乘除后加减”的运算法则之外，上汽荣威还给出了一个更有趣的解题思路，不过这种思路只适合于这台上汽蓝芯动力GS61发动机。
5*5+8的意思是，这台GS61发动机在5个方面进行了优化升级，而且每个方面都有5个先进技术作为支撑，共有8个亮点配置，至于这道算式的答案我们稍后再来揭晓。
5个方面优化升级包括燃烧优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH。具体来看，在燃烧优化方面，GS61发动机通过全新的燃烧系统、集成排气岐管、350bar喷射系统、高滚流进气道和高压缩比来达到燃油优化的目的；在气体交换方面，GS61发动机使用电控可变喷嘴涡轮增压技术、低压废气再循环技术、S型气道电子节气门、集成水冷中冷WCAC、快速调相可变气门正时 Fast VVT；在热管理方面，全新的GS61发动机使用缸体缸盖分离分层冷却系统、高低温双循环冷却系统、油冷活塞、热管理模块/双节温器、电子水泵EWP（冷启动零流量或小流量策略，加快暖机）来提升整套系统的热管理能力；在削减摩擦方面，在缸体、活塞组件、连续可变机油泵CVOP、曲轴连杆、配气正时系统等部件中，最大程度减小摩擦，从而提高效率；在NVH控制方面，通过本体结构强化、曲柄连杆机构优化、声学包裹应用、外围件模态优化以及软件标定优化，对整个发动机NVH有很大提升。