但这辆车并不能量产，因为它没有考虑空气动力学、成本控制、空间结构，所以当时很多国产车的设计都是外包给国外设计师，作为甲方，企会提出一些自己的想法，再或者直接让设计团队照着某款知名的汽车模仿，外观山寨也没有家族化的传承就是这个原因，可能这辆车和另一辆完全是两个团队做的，何来的家族化设计？所以就算当时荣威仅仅只有一个车标其他还什么都没有的时候，就已经是一个巨大的进步了。从那以后，自主品牌也开始注重设计，高薪聘请外国的设计师，让外国设计师去搞中国风设计，迎合东方审美。
这让我想起上汽集团全球设计总监邵景峰说的一句话，国潮概念不是在车上来一条龙，整个八卦，绣朵云那么简单，而是要转化，要寻找他背后的中国的思考方式和生活方式是什么？然后转化到汽车设计。比如中国人一直都很喜欢凤凰的图案，那我们真的要把凤凰画在车上呢？显然不太合适。全新第三代荣威X5的设计就很巧妙，它的格栅设计灵感就来源于凤凰展翅的瞬间，并且带有交互格珊灯，不需要看到凤凰，你就能感受到凤凰展翅时的神韵。这个格栅叫做凤羽格栅。
在车内也一样，中国人讲究以秩序为美，这是一块27英寸的无界滑移屏，它可以左右移动300毫米。屏幕移动的过程中，你就能感受到这种秩序之美，一动一静之间就是对东方美学的充分表达。我们说国潮潮在哪里？这块屏幕背后搭载的是一枚七纳米制程、算力强悍的815芯片，相较于大部分车机上搭载的820A，性能提升了三倍，不仅分辨率达到了4K还采用了local dim Ming背光技术，黑色显示区域能够达到零尼特。另外还搭载了潮安助理小狮王，可以根据自己的生肖选择不同的形象，整个车机的主题把中国的24节气自然地融入其中，山水、荷叶、木叶这些元素在这块27寸的屏幕上栩栩如生，这才是真正的国潮。当然，除了设计之外，一辆汽车更重要的还有动力系统，这也是困扰了自主品牌多年的老大难问题。