其实这个数据并非只是荣威RX5一款车，是整个家族的一个销量统计，可见它跌得有多么夸张了。当然了，其原因也是多方面的，首先RX5这一细分市场强敌太多，既有哈弗H6、CS75系列这些自主车型，同时还有CR-V、RAV4这类合资车型，可以说是在夹缝中求生存，再加上自身产品优势的削弱，以及其它车企智能配置的升级，所以它被消费者“抛弃”似乎也是合情合理。
另外在新能源领域它也没有占据优势，虽然eRX5和ERX5推出很早，但并没有因此为新能源汽车打下基础，反而被那些后来者追上了，着实是让人叹息啊！不仅如此，还有产品质量以及售后服务的下滑，随着使用年限的不断增加，荣威汽车的质量问题开始频繁出现，同时也在不断消耗着品牌的口碑。
而除了荣威RX5的不给力之外，荣威的其它车型同样很惨淡，2023年荣威i5首月销售8,081辆，同比下降43.71%；荣威RX3首月销售547辆，同比下滑69.86%；荣威iMAX 8首月销售242辆，同比下降87.51%；荣威i6首月销售135辆，同比下降71.09%； 荣威RX8首月销售111辆，同比下降48.13%。不难看出，“降”字已经成为了品牌的主旋律，这一点还是值得厂家引起重视。
不过荣威也曾做过不少努力，单单RX5这款车就更新换代了好几次，同时还衍生出了一系列的车型，但无奈依旧没有被消费者所认可。好在荣威并没有放弃自己，其将于3月2日正式发布旗舰车型——荣威RX9，新车将采用非承载式车身和CDC智能电控悬架，同时搭载1.2m环幕三联屏和8155芯片，并对内外进行全面升级，无论是舒适性还是智能化上均有不小的提升；与此同时，新款荣威i5也已经在工信部申报，有望第2季度上市，或将有希望提升其整体销量。