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辉昂空气悬架-档次-发动机

辉昂空气悬架_档次_发动机

摘要来自:《大众打响价格战,长超5米,换标A6L,直降8万却无人识货》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《大众打响价格战,长超5米,换标A6L,直降8万却无人识货》的片段:

在驾控体验上,辉昂也要优于帕萨特,横置平台打造的车型发动机和变速箱位置比较靠前,急刹车时可能存在“点头”现象,前后配置比也不均衡,驾控体验就受影响。纵置平台打造的车型发动机和变速箱位置靠后,重心往车身中间位置集中,前后配重比更加均衡,操控质感就更好一些。另外,辉昂有比奥迪A6L更好的地方,也有不及奥迪A6L的地方,它配有空气悬架,可以对底盘进行软硬/高低调节,而奥迪A6L就没有空气悬架(3.0T车型可以选装,价格是2.9万元),奥迪A6L有qquttro四驱系统,而辉昂全系车型都不提供四驱系统。

内饰设计方面,我个人觉得辉昂不及奥迪A6L,它仍然是大众的“老一套”,看上去和帕萨特没有什么区别,缺乏档次感,特别是它配备了传统的机械挡杆,不及奥迪A6L的游艇式电子挡杆上档次。当然,在用料和做工方面,它是向奥迪A6L看齐的,要比帕萨特更好一些。在科技感方面,辉昂也中规中矩,7英寸仪表盘+9.2英寸中控屏幕显得有些过时了,甚至都没有帕萨特的屏幕尺寸大,更不用说奥迪A6L的12.3英寸+10.1英寸+8.6英寸的“三联屏”了。

空间方面,辉昂和奥迪A6L在同一水准,毕竟它们都是C级车,而帕萨特只是B级车。辉昂的5074毫米、1893毫米和1489毫米的长宽高以及3009毫米的轴距与奥迪A6L相比也是巾帼不让须眉,它在长度方面更有优势,而奥迪A6L在轴距方面更有优势。动力上,辉昂更有优势,奥迪A6L的2.0T发动机区分高低功,而辉昂全系都是2.0T高功率发动机,最大功率为224马力,最大扭矩为350牛·米,在7挡湿式双离合变速箱的匹配下,8.1秒就能完成零百加速,还是略逊于奥迪A6L的45 TFSI车型(7.8秒破百)。

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