此外，空调出风口、仪表盘、方向盘等处同样采用精致纤细的饰条装饰，彰显大众品牌高端车型极致的品质工艺。与此同时，新车保留了实体旋钮，机械仪指针式表盘，在凸显科技感的同时也兼顾了质感和商务气质。这点还是十分符合笔者胃口的。
配置层面，自动大灯、自动雨刷和自动空调已经无需赘述，四座的通风加热和按摩已经够得上好评，方向盘加热功能的加入更是令生活在北方的笔者赞不绝口。当然，缺点还是有的，在前排只有1个USB（Type-A）接口和1个12V电源接口的情况下，无线充电的区域实在是太小了，笔者的iPhone 12 Pro Max在任何角度都接触到新辉昂的无线充电线圈，体验并不好。
新辉昂的后排几乎包括了所有你能想象到的配置，带腿托的电动座椅调节、多媒体控制区、小桌板、侧手动、后电动遮阳帘、车载冰箱、220V电源、USB（Type-A）接口、12V点烟器……一应俱全。
当然，进步的空间还是有的，就比如这个小桌板实在是太难固定住了，需要一定的学习成本。
另外从吹毛求疵的角度来说，新辉昂的后排并不适合三人乘坐，不过这个点完全可以忽略，毕竟一款中大型轿车，优雅和尊贵的需求远远高于后排中间要不要坐个人。
宜驾控更宜享受
新辉昂的转向手感还是偏轻盈，在笔者看来缺少了一些这个级别车型印象中的“沉重感”，但这样的设定让新辉昂的驾驶感受十分惬意，上手很轻松，即使是女生开也不会有太大的压力。
224马力，350牛米的2.0T EA888发动机+7速DSG双离合变速箱的组合还是熟悉的味道，即使是这样一台车长超过5米，轴距超过 3米的大家伙，这套动力组合的表现依旧不会吃力。
我们试驾的这台顶配新辉昂共提供5种驾驶模式，但实际操作下来，这五种驾驶模式并没有一个非常明显的区分。得益于自适应空气悬架，新辉昂可根据路况迅速调整姿态，即便车辆行驶在崎岖路面而剧烈摆动时，让行程永远保持在最佳状态。