就产品本身而言，DS9延续了法系历来的优秀外观设计，奢华且具有格调的内饰品质。同时4米9以上的车长同样遥遥领先于更高价位的宝马3系、奔驰C级等中型豪华轿车，气场十足。两款高配拥有全套安全驾驶辅助系统，顶配更是配备魔毯悬架、夜视系统，在同级别里面亦相当罕见。
DS9本身唯一比较受争议的地方就是核心动力系统，全系1.6T排量可能让很多人抵触，但是其实215Ps马力、300牛米扭矩的参数，已经超越了宝马的2.0T中功率版本，后者拥有184马力、300牛米扭矩。且DS9百公里6.2L的油耗保证了经济性，8.5S的零百加速成绩同样不差。至于底盘调校以及操控，法系出身的DS更是拥有极高的水准。
凭良心而言，这个定价下DS9的综合产品素质并没有想象中那么不堪，如果不是法系DS品牌的身份拖了后腿，品牌溢价能力与影响力的缺失，DS9确实可以喊出比24.99万元稍高的售价。不过对于一个车企而言，品牌的打造确实至关重要，并且需要一个不短的过程，往往无法一蹴而就。特别是对于豪华车市场而言，更是如此。
进入国内8年左右时间，DS依然认知度不高，豪华身份不被认可，品牌不被大多数消费者所熟知，到如今甚至连经销商都所剩无几，这是品牌运营层面的失败。想要扭转这个尴尬的局面可能需要投入大量的时间精力以及金钱，靠DS9一款车短期内很难有实现。
不过虽然DS9刚刚上市，但2月份已经有了销量数据，可以查询到DS9在上个月销量达到61台，相较于大众旗舰轿车辉昂的45台，还要略微领先。这个销量到底是不是厂家的铺货量不得而知，但如果在3月份DS9依然能呈现出超越辉昂的姿态的话，即便无法立马实现翻身，但是我愿意把它称之为DS品牌在华的一个转折点，走向越来越好的一个开端。