换挡把造型略显粗壮，后续调整效果或许会更好。而后排区域则增添了许多商务元素，例如副驾驶席的老板按键、小桌板、多功能中央扶手都是功能至上。总体来看，无论外观还是内饰，2021款大众辉昂都秉承低调内敛，此时无声胜有声。
在上海这几天的体验中参谋君主要任务是自由试驾和右后排试乘体验。试驾主要是考验2021款大众辉昂是否会因为5074mm车长和3009mm轴距而变得毫无激情，至于后排试乘体验当然是考验2021款大众辉昂是否具备行政级豪华轿车的高档属性。
先说说试驾表现，2021款大众辉昂全系搭载第三代EA888的2.0T高功率发动机，最大马力达到221ps峰值扭矩380N•m，从参数来看比奥迪A6L 40TFSI、宝马525Li、奔驰E260L都要更优秀，实际驾驶起来加速表现也非常不错。经过拥堵路况时，2021款大众辉昂的低扭动力非常充沛，轻点油门也能很灵敏地窜出去，很难想象这是一台尺寸超过5米的C级轿车，直线加速一点也不会感到笨重，实测0-100km/h加速为8秒左右。高速行驶时，2021款大众辉昂动力储备依旧充沛，得益于较高的整备质量，中后段加速配合动力输出能很轻快的飞驰起来，在封闭区域测试100km/h以上加速也底气十足。