崇尚“简单”的全柴，打破了思维定势。“经过国际权威标定公司论证，在小排量发动机领域，两气门和四气门产品都能达到国六标准。理论上行得通，就看敢不敢干、会不会干。”全柴相关技术负责人表示，从2008年国三阶段开始，全柴就倾力打磨两气门产品，“到了国六阶段，不论是动力性能、排放水平、可靠性、噪声值，还是整车、道路、台架测试，我们的两气门产品都通过了与四气门产品相同标准的考核。”
依旧不放心的主机厂，对全柴两气门产品进行了“无死角检查”。“某品牌主机厂研究总院把我们的发动机拉到检测中心全面检查，最终结果显示，全柴两气门产品各项指标全部达标。还有主机厂把我们的Q系列和竞品放到一起测试，结果全柴Q系列完胜。”该技术负责人介绍说。
好用才能成爆款
目前，全柴旗下两气门产品已覆盖2.3、2.5、2.8升等排量，小卡黄金排量——2.3升的Q23产品，凭借年销10万台、保有量超20万台，成为刷屏级的“国潮动力”。
能刷屏的，只能是用户普遍接受的。Q23的成功不仅在于行业唯一，更在于用户亲测有效的性能。
通过匹配增压器，Q23具备优秀的低速扭矩，给用户的感受就是有力气、能干活。油耗方面，Q23满足四阶段油耗法规，每个月可以比竞品节省几百元油钱。后处理保养方面，由于结构成熟、保养周期长，清灰里程更长。同样得益于结构简单，Q23皮实耐用，B10寿命达50万公里，市场上不乏连续使用20多万公里的Q23仍在正常服役，且从全柴接到的售后服务质量清单来看，以Q23为代表的两气门产品质量问题更少。
