日系SUV车型在国内一直很受关注，本田URV是其中比较有代表性的一款， UR-V，冠道 的姊妹车，是东风 本田 的旗舰 SUV。可是，和其他品牌的 旗舰 不同，UR-V和 冠道 并没有7座的设定，全系都是5座布局。庞大的躯干里少了预期的两个座位，UR-V后排空间的宽敞度和舒适度让人直呼真好，而车顶类似轿跑车的走线也让这么一个大个子看起来很飘逸，今天作业的主角就是这台2.0T的本田URV。
此款车型配置代号K20C3的2.0T发动机，与第四代思域Type R上那台代号K20C的2.0T发动机在例如缸体、活塞、连杆、曲轴和中冷器等基本硬件上是相同的，不过由于车辆定位和发动机舱尺寸的不同，所以在最大增压值、进排气管路和发动机布局上是有所区别的，冠道上的调校肯定要更加注重燃油经济性和平顺性。它的最大功率达到了272马力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。别忘了冠道可只是一款家用SUV，并不是什么性能车，而这样的发动机参数已经快接近高尔夫R的2.0T了，与之搭配的德国ZF的代号9HP48的9速自动变速箱，虽说原车的动力搭配真的很有竞争力即便是是一台SUV，但是在实际驾驶中车子在起步以及急加速动力迟滞非常的显著，加上升级挡顿挫的存在，车子整体的驾控与乘坐不是很舒服，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试发动机log采集，为国外程序商提供最为真实的车辆运行信息；最后通过专用的Flash读取设备读出发动机电脑的程序，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。