我这次开的是370 Turbo车型，一台2.0T四缸引擎，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m。要知道，这台代号为K20C3的发动机可是第五代思域Type R同款，并且比Type R多增加了抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴，进一步提升动力输出。
这台发动机还有VTEC气门正时及升程控制系统，进气门正时调节器可以在压缩行程中延迟进气门关闭时间，实现膨胀比大于压缩比的米勒循环，提升燃油经济性。同时分体式缸体以及双平衡轴的设计也进一步优化了运转平稳性——“地球梦”黑科技的名号真不是白叫的。
这台发动机匹配的是9AT变速箱，全系满足国六排放标准。除此之外新款冠道240Turbo车型搭载的是一台1.5T四缸引擎，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。
新款冠道油门踏板的开合角度很线性，油门的响应也很灵敏，动力方面也是随踩随有。轻微的涡轮迟滞并不会对加速带来明显的影响，与自然吸气发动机的感受接近，更大扭矩的爆发可以带来比自吸发动机更为畅快的加速感，充足的动力储备可以轻松的应对各种路况和不同车辆的“挑衅”。