内饰和座舱设计方面，2020款冠道相比较旧款提升不大，尤其是在空调出风口和副驾驶正面中控台饰板装饰上没有什么改变。就整体来说，2020款冠道内饰算是保持了初心，当然之所以这样做，还是因为冠道内饰在同级别中已经比较高档了，所以没有必要可以提升了。
2020款冠道仪表盘依旧沿用了物理指针设计，双炮筒设计也比较中庸和标准。为了弥补仪表盘科技感不足的问题，本田设计师在2020款冠道仪表盘中间位置增加了一个小号行车电脑显示屏，整体像素和清晰度都不错。
开过本田车的人都清楚，本田车的主动安全配置按钮在主驾驶左手一侧，也就是上图这个位置。两排排列非常整齐，美中不足是没有英文或者中文名称，更多只能看图识配置，可以说很考验驾驶者对配置的熟悉程度。
2020款本田冠道的电子屏依旧是8寸大小，界面显示并没有显著提升。虽然配置上有所提升，但和国产同价位车型比起来，似乎没有那种智能手机感。后期希望还可以提升改进。
和其他品牌车型无线充电位放置在档把前方不同，2020款冠道的无线充电位在档把下方的手扣内。使用并不是很方便，如果是副驾驶充电使用，想看手机还需要频繁低头取拿，唯一的好处是降低手机使用频次。
得益于本田的MM理论，2020款冠道的座舱空间可以用富裕来形容。前排腿部空间非常巨大，副驾驶腿可以半伸展，座椅放倒倾斜角度副驾驶人员就可以半躺了。
2020款冠道的后排车门可以90度展开，这也是老款车型的最大卖点，新款继承了下来。2020款冠道的后排座椅依旧比较低矮，坐垫依旧有些短，长途乘坐必须长期采用半躺的姿势，如果想改变坐姿大腿根部的支撑就明显不足。
发动机方面，2020款冠道和老款相比并没有什么变化，依旧是1.5T和2.0T两种动力。而且在具体动力参数方面，新款冠道和老款也没区别。看得出来本田对冠道这两款发动机还是颇为自信的。
变速箱方面，1.5T机型对应CVT、2.0T机型对应9AT变速箱，很显然本田自研的10AT变速箱再度跳票，而采埃孚的9AT无论调教如何大家也要继续使用了。我个人推荐大家选择CVT变速箱好歹是本田自主科技，多少还是有保障的。
