有意思的是，记得在不久前，具体日期应该是3月29日，法拉第未来曾通过官方微博重磅宣布，北京时间3月30日上午7:30，FF正式启动生产FF 91 Futurist。也就是说，一辆FF 91 Futurist从3月30日上线生产，到4月15日组装完毕正式下线，中间在线上走了超过半个月时间。这样的生产效率，跟正常的车企生产线对比似乎也相差太远，不知道FF是不是在纯手工“酱造”。
需要指出的是，FF 91 Futurist是Faraday Future目前唯一一款推进到量产的车型。其早在北京时间2017年1月4日，就已经在美国拉斯维加斯全球首发。彼时，贾跃亭在直播中表示，FF 91将成为市面上第一台真正的奢华电动汽车，第一阶段的市场目标是触达全球塔尖用户。在FF的上市文件中，官方也表示FF 91对标的车型是劳斯莱斯与迈巴赫等。贾跃亭自己也曾多次表示，希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。
这款FF 91 Futurist究竟有没有贾跃亭期待的这个软实力，目前还不明晰，但其售价却委实不低。此前，法拉第未来时任全球CEO毕福康曾经表示：“FF91定位是一款高端车型，售价会高于20万美元。”考虑到关税等因素，进口到国内的FF 91 Futurist，其售价200万估计都打不住，这个价格不仅比肩“法拉利+迈巴赫”，恐怕也将创造新能源汽车的售价新纪录。
问题还在于，这是一款被搁浅了6年多的电动车。自FF 91全球首发后，其在随后的量产上一拖再拖。2019年1月，贾跃亭曾公开表示FF“距离量产仅剩临门一脚”，最后大家都知道了，至今都没有正式量产。这些年来，其纵使与时俱进，堆叠性能，但先行入场的诸如特斯拉Model X等竞品显然也不是在原地踏步。