6月24日，贾跃亭在朋友圈预告，FF 91下季度见。在FF 91即将量产上市前，造车新势力们如此接二连三的密集向FF 91致敬，这是在帮助FF 提前进行产品上市预热，还是在以这样独特的方式向FF 91的归来致敬？
致敬FF 91，贾跃亭的造车理念被复制
造车新势力以及传统车企向FF 91致敬，深层次的一个原因是，贾跃亭奋斗多年造车理念正在得到越来越多车企的认同。
2017年，FF 91在拉斯维加斯的CES展会上惊艳亮相。从此之后，这辆外形酷似UFO设计的旗舰车型，一直就成为圈内圈外人士议论的热点，并逐渐成为他人的致敬对象。
2019年北美车展上，FF 91就被一家来自广州的传统车企致敬了一回。在家传统车企展示的这辆概念车上，在外形上采用了FF 91的设计元素，圆润的外观、修长的车身、科幻般的质感，从外观上来看就是另一辆FF 91。而且，这家车企对外传播时也直接称其为"崭新物种"，与 FF91的"新物种"异曲同工
这辆酷似FF 91的车辆出来后，就被媒体冠以“贾跃亭的FF91被这家车企仿造了”的标题对外传播。当时，网易新闻24小时内的评论数就达到1305。
这样的场景后来被国内另一家造车新势力复制。在这场发布会上，无论是现场演讲的PPT，还是舞台中央的汽车，如果去掉会场中央的LOGO，很多人会觉得这就是一场FF 91的发布会。在这场发布会上，这位造车新势力的掌门人，将这辆车定义为“新品类”，一次来区别于“新物种”FF 91.
在产品的功能介绍中，这位造车新势力表示，他们想要打造的是真正的智能汽车。能够无缝连接互联网、物联网和能源网，成为未来城市的一个个节点，将车，路，城真正连接起来，实现数据和能源的自由流动，从而让人和世界更紧密地联系在一起，也让智能汽车拥有更大的能力。
而且，它还可以提供开放的平台，创造更丰富的场景。车能够和用户互动，不断创造丰富场景。用户也可以成为开发者，探索和挖掘智能汽车的潜力，开发出新的场景，获得新的体验。展望未来，车辆作为比手机更智能的移动终端，具有更强的感知能力和收集数据的能力，车辆真正的智能化一定会带来更大的颠覆性变革。
这些表述是曾经贾跃亭对外介绍FF 91时的官方语言。只是在这场发布会上，这位造车新势力在表述时进行了一些语言艺术上的加工和文字解构。在后来媒体的报道中，可以看到不少媒体和专业的自媒体人在报道中都有这样的表示：在整体的造型设计上，这辆车与贾跃亭的FF 91相似度很高，甚至有网友称这辆车实际上就是改头换面后的FF91。
这是对FF 91归来的最好预热
造车新势力对FF 91的致敬，被业内看来，这是对FF 91即将归来的最好预热。
6月24日，贾跃亭在朋友圈表示，“下季度见。”这被业内看来，这是他在为FF 91将在三季度量产交付的提前预告，更是对公司能在三季度如期量产的一种自信。
从2017年一鸣惊人之后，外界对于FF 91的辨识度更多来自于美国街头。在洛杉矶的如水车龙中，在66号公路漫长的奔驰中，在比佛利山庄的奢华低调中，FF 91总会以一种意想不到的方式惊艳一地，然后在人们的艳羡中离开。
现在，这种遗憾终于可以结束。今年第三季度，FF 91终于可以穿越时空从未来来到当下，与心心念的预订车主们见面，圆梦贾跃亭的同时，也同时圆梦那些预订多年的车主，
在市场看来，FF 91与国内造车新势力最大的不同是，他从一出生就定位奢华市场。在这个市场上，无论是特斯拉，还是国内造车3大代表，也无法在这一市场上取得份额，他们都是从低端入手，最后向高端突破。
从现在的理想、蔚来还是小鹏来看，他们现在再低端市场站稳后，都想着突破高端市场。但汽车市场的奇怪之处在于，还没有一家车企能从低端向高端市场突破的存在。看看比亚迪，吉利这两大车企，他们在高端市场的步履艰难就可以发现，突破高端市场从来就不是一件容易的事情。
但FF与之不同，他一开始就定位奢华，直接与劳斯莱斯、奔驰迈巴赫、宾利等豪华车竞比。以百万级新能源豪车奔驰EQS为例，这辆号称是在国内目前能买到的“行政级豪华轿车”、高达107—151万元的售价的大型纯电轿车与FF 91相比，会看到FF 91无论是在哪个方面，都处于领先地位。
奔驰EQS与FF 91一样，都是车长超过5米的大车。从消费者驾驶角度考虑，他们也都贴心地配置了后轮转向，这可以帮助他们在经过狭小拐弯路段时得心应手。但从后排座椅来看，可以发现奔驰EQS似乎并没有将后排乘客作为服务的重点，更多是注重前排乘客在智能化交互方面的体验，只是在顶配车型上提供了座椅前后/靠背/腰部电动调节，以及后排座椅加热/通风/按摩功能。