比蔚来更早掀桌子的小鹏已经开始收割销量。9月第二周,小鹏的全新车型MONA以4700辆的成绩挤入了周销量排行榜。消息人士透露,8月27日上市的MONA M03新增订单破16K,应该是新势力订单新增第一。最初,MONA的定位是小鹏的第二品牌,后来才改成车系。
依靠第一品牌拉高定位,打响知名度,再推出定价更低,配置丰富的第二品牌走量,这样的思路从目前来看效果斐然。
FF将这一战略应用到了极致,FX打到骨折。FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价为30.9万美元,约合人民币220万元。FX品牌第一阶段推两款车型,FX5预计售2-3万美元,约合人民币14万元~21万元;FX6预计售3-5万美元,约合人民币21万元~35万元。
前者瞄准初次购车者,后者瞄准家庭用户人群,首款车型的下线时间为2025年年底,更远的未来还计划2万美元以下的产品,现在还处于保密阶段。
在讲述FX品牌的基础信息时,贾跃亭有自己的语言体系,“两倍性能,一半价格;FF十年累积的塔尖势能,将在FX上得以释放;价格30万美元的FF 91 2.0技术将应用到3万美元价格产品之上”,还是那么吸引眼球。
值得一提的是,贾跃亭还在发布会上宣布了“中美桥梁战略”的初步成果,FF已经和国内4家主机厂建立了合作关系,签订了两份战略框架协议和两份谅解备忘录,并正在与这几家主机厂进一步签订最终的分项协议。
一切都顺理成章,有模有样,FF和贾跃亭,正在又一次为梦想窒息。
以人民的名义,为美国市场造车从来不坑中国穷人的FF将目光瞄准了美国市场。
在FF发布会上,美国是一个在电动车产业全方位落后的市场,存在新能源汽车市场渗透率极低,充电站等配套基础设施发展缓慢,国内供应链不完整,产品种类有限,价格过高,市场竞争不足,政府支持不够等等一系列问题。