首先，我们来看产品。FF 91是法拉第未来的旗舰车型，也是贾跃亭的心血之作。它号称拥有超高性能、超豪华配置、超智能系统等特点，被誉为“移动生态系统”。但是，这些都是贾跃亭和FF的自我吹嘘，实际上FF 91存在着诸多问题和缺陷。
比如，FF 91的外观设计十分平庸，没有任何创新和个性。它的车身过于臃肿，重量过于沉重，空间利用率低下。它的内饰材料粗糙，做工粗糙，细节处理不到位。它的智能系统不稳定，功能不完善，用户体验差劲。它的电池技术落后，续航里程不足，充电速度慢。它的安全性能不达标，曾经发生过多起自燃事故。
更重要的是，FF 91并没有真正实现量产。据报道 ，FF在美国加州汉福德工厂的产能只有每年1万辆左右，而且工厂设备陈旧、员工流失严重、生产效率低下。而在中国南阳工厂，则只是一个空壳项目，并没有任何实质性进展。至今，FF只交付了四辆FF 91 2.0 Futurist Alliance车辆，并且都是给内部人员或者合作伙伴，并没有真正面向市场和消费者。
接下来，我们来看资金。法拉第未来一直处于资金紧张和债务危机的状态。据悉，在过去的九年里，FF已经投入了约30亿美元（约合人民币219亿元），但却没有任何收入和盈利。FF的主要资金来源是贾跃亭的个人财富和一些投资者的注资，但这些都是杯水车薪，无法满足FF的巨额开支和债务。
FF目前面临着多方的债权人追讨和诉讼，包括供应商、合作伙伴、员工、投资者等。其中，最大的债权人是恒大健康，它曾经向FF提供了8亿美元的融资，但后来因为双方发生纠纷而终止合作。恒大健康要求FF归还全部本金和利息，否则将采取法律行动。此外，FF还欠中国银行、中信银行等多家银行的贷款，以及美国政府的税款。
为了解决资金问题，FF不断寻求新的融资渠道，包括上市、出售股份、发行债券等。但这些都是无效的努力，因为FF没有任何可靠的业绩和前景，没有任何投资者愿意冒险投资。最近，FF提交了ATM融资计划的注册申请，希望能够以市价从市场筹集资金。但这也是一个不切实际的想法，因为FF的股价一直低迷，市值不足10亿美元，而且还面临着被退市的风险。
