1953年550 Spyder诞生，之所以命名为550，是因为它的重量只有550公斤。在那个时候保时捷就已经让四缸水平对置发动机达到了巅峰。到了1957年，保时捷推出了550的继任者，也就是718车系的前身，当时第一款车型被定名为718 RSK。718 RSK的发动机还是沿用了此前的四缸。岁月不败风华，经典历久弥新，如今在我们面前的718车系依然传承了保时捷四缸时代的精神，通过共同底盘把550和904延续到了Boxster与Cayman上并连接到了一起。而718 Spyder更加具有现代复古的韵味，它的半自动敞篷样式和尾部的小驼峰，简直就是蛙王918 Spyder的缩影。
#动态表现：动力不够操控来凑。
动力方面，保时捷718 Spyder搭载的是2.0T发动机，最大功率为220kW（300马力），最大扭矩为380N·m，匹配上PDK变速器后，其0-100km/h的加速时间为4.4s，最高车速可达270km/h。虽然是2.0T的水平对置发动机，但是保时捷718 Spyder仍然有钢炮的性能，不过既然来到了80万售价的级别，这个数据和表现确实有点拉胯，不过也不用担心，这可是保时捷，即便是718车系，它的操控和驾驶乐趣也是无限接近于911的，只不过定位于日常驾驶和公路调校，这台车有一定的舒适性，悬挂也并没硬的离谱。
在弯道比较多的山路上驾驶时，你会对这台车爱不释手，恰到好处的动力丝毫不用担心车会比人凶，再加上保时捷底盘无敌的紧致感。驾控乐趣无与伦比，相比911的暴躁，这台车对入门驾驶爱好者极为友善，即便出弯时开油比较大，也不会让你丧失信心，反而是慢慢渐进的驾驶乐趣，会让你在过程中越来越游刃有余。但是还是要再提醒一句跑山一定不要太极限，在弯内细细感受车辆你会获得更多。