3月份的那次大降价，很多厂商浑水摸鱼，将本来在经销商渠道就存在的优惠“提级”到了厂商层面，甚至还有厂商降价后，比原来经销商优惠后价格还高的情况。其实很多厂商还抱有一种幻想，那就是国六B有可能延期落地，那么这种情况下，的确不需要真正意义上的大降价。但是现在，这样的幻想被现实打破，国六A车型以新车身份销售的时间窗口，只剩下不到两个月。
那么接下来这一段时间，就会出现可预见性的新情况，那就是厂商不出面，但是经销商加大优惠幅度，也就是说相对于3月份那次噱头大于实际的大降价，5月份、6月份以及之后几个月，很有可能产生真正意义上的大降价。原因很简单，那就是如果大量的国六A车型不能被及时销售出去，之后就只能以经销商或者代理商的身份给这些车型上牌，然后以二手车身份销售给二手车商或者用户，在价格层面，肯定更要大打折扣了。
所以其实对于很多在3月份“洞察”了国内汽车厂商降价背景，并且没有贸然下单的小伙伴，未来一段时间，很有可能就能买到一些优惠更大的车型。因为当前情况下，很多汽车厂商和经销商在眼见国六B延期落地“幻灭”之后，只能通过增加优惠幅度，在短时间内提升销量。当前一段时间，很多品牌可能还会“矜持”一下，不做降价处理，但是到后半年，尤其是接近年底，大降价大概率会发生。虽然说有一部分车型可以销售到年底，但是整体大趋势是不变的，毕竟新能源汽车渗透率越来越高，燃油车的市场份额正在被压缩。