要知道,这次东风系旗下品牌的优惠促销活动,其中包含了东风本田、东风雪铁龙、东风日产等一系列品牌车型,优惠力度也是少则1-2万,多则高达7-9万。其实,受当前大环境影响,像东风雪铁龙、东风标致这类品牌,如果不通过降价促销的手段,清理库存车型,以此提高销量。那么,本来销量就不高的法系品牌,很容易……。
而这次的优惠力度,也是根据湖北政企综合补贴政策实施。
以东风雪铁龙C6为例,车企与湖北政府双方各补贴4.5万元,实际优惠力度也是达到了9万元。但值得一提的是,这次选购车型时,需全款购买,并办理湖北当地牌照,才可享受补贴政策。
简单理解就是,消费者前期需要按照新车原始价格购买,待车辆上完牌照之后,大概过1个月左右的时间,车企与政府共同补贴的补贴金才会一次性打回原账户。
另外,据东风雪铁龙经销商介绍,原本21.68-27.59万元的雪铁龙C6,最低配入门版车型仅需21.68万元,而如今的起售价也只需要12.68万元。虽然很多消费者都认为雪铁龙C6做工用料糙、档位顿挫感明显、油耗偏高等,但现在仅需要一半的价格,就能享受到之前20万元的品质,谁还会觉得不“香”呢?
目前,湖北地区经销商也反映,雪铁龙C6这几天订单量暴增,基本一天可以卖出30-40台。有的门店库存车辆已经销售一空,并不再接收新的订单。
反正,以雪铁龙C6之前的品牌定位,竞争对手也是锁定为大众帕萨特、迈腾等车型。但实际表现也是“老大难”的车型,月销量很难突破百余台。
自从2016年上市以来,雪铁龙C6就一直不温不火,曾经也被人誉为是世界上“最舒服的轿车”,而如今面对大众帕萨特、迈腾等车型,并没有什么吸引力。或者,如果上市之初就将价格定到15万元左右的话,至少也不会出现今天这个局面。