毫无疑问的是，作为一款标准的B+级合资家轿，雪铁龙C6此前始终是边缘化的存在，不仅在于品牌的知名度很难与德日系品牌抗衡，还因为产品实力稍稍跟不上时代。再加上起售价高达21.86万元的入手门槛，难免成为“你买我推荐，真买我不买”系列。但是，在绝对的优惠力度面前，网友眼中的雪铁龙C6处处是优点，即便是在刚过完年的销量淡季，当地雪铁龙4S店依然迎来了车水马龙的局面。
如果是符合购车标准的湖北当地消费者，此时的雪铁龙C6大概率是位于历史上的“售价冰点”，在确实有购车需求的前提下，可以说是买不了吃亏、买不了上当。不过，随着消息的传播，很多外地消费者也想借此分一杯羹，在这种背景下，“是亏是赚”便要好好地算这么一笔账。
要知道，此次雪铁龙C6之所以卖得如此“便宜”，原因在于企业和当地的双重补贴。企业补贴容易理解，通过适当地让利，提升品牌的销量水平，本无可厚非。况且雪铁龙C6在许多地方的终端优惠已经能够达到5万元左右。
但站在当地补贴的角度看，其目的在于刺激当地汽车市场，车辆有明确要求上“湖北省内非营业私人牌照”。对于并非长期工作、生活在湖北省内的用户来说，仅这一条便能将许多人拒之门外。同时，购车补贴是在需要“全款购车”之后再转给消费者的，如果操作违规或审核严格的话，外地消费者很容易落个指导价购买雪铁龙C6的下场。