在3月份，引发降价高潮的无疑是雪铁龙品牌，旗下车型雪铁龙C6号称终端优惠高达9万，从已经购买的消费者的口中得知，确实是有这么个优惠力度。而雪铁龙C6这款车型从原本月销不到百辆，一下飙升到了1259辆，同比增长436%，超过该车型过去8个月的销量，并且在3月份雪铁龙C6上险辆为4086辆，环比增长3143%，同比增长1276%。
从增长率来看，这个终端优惠是有着非常大的帮助的。为此，雪铁龙C6也得到了一个说法：“20多万的C6全身都是缺点，而13万的C6全身都是优点”。
而除了C6之外，雪铁龙C3 XR的上险量也达到了8417辆，同比增长5227%，环比增长8072%。等于说，如果按照上险量来算的话，雪铁龙在3月份依靠着终端优惠，取得了过万的上险量，对于品牌整体销量是有明显的提升的。不过，虽然雪铁龙C6和雪铁龙C3 XR在终端优惠下是有明显的销量提升，但是雪铁龙其他的车型依旧处于不温不火，甚至惨淡的情况。从这点来看，虽然是增长明显，但是由于本身雪铁龙的销量已经处于惨淡的状态，所以增长率显得夸张，从其品牌的销量表现，以及对比起其他品牌而言，其实终端优惠所带来效益并不明显，等于是在一个快熄灭的小火堆中，加了一小块碳，火势虽然有增大些，但依旧还是快熄灭的小火堆。
不过，给出令人心动的优惠力度的品牌可不单单只有雪铁龙，比如说东风本田也在3月份也给出了较吸引的终端优惠，在3月份购车，全系车型最高可享受到6.8万元的优惠力度。而根据大咖此前的暗访所知，虽然不是全部车型都有6.8万的优惠，但是最低也有着3万左右的终端优惠。不过，相比雪铁龙，东风本田的效果似乎并不是那么明显，在3月份终端累计销量为40,228辆，相较去年同期仍下滑了15%。从东风本田车型的销量来看，以最为热销的本田CR-V为例， 3月份的销量为10821辆，而2月份的销量为14052辆，在配合终端优惠下，环比依然是下滑的状态。不过，不同的是相比雪铁龙，东风本田的销量本身基数较大，出现范围性波动是正常的。由此也不难看出，如果按照一线品牌在利用终端优惠后的销量表现来看，其实对于品牌销量增长，并没有明显的提升，甚至无法挽救颓势。
除了东风本田之外，在3月份给出较大终端优惠的现代汽车也同样如此，以途胜L为例，根据大咖的暗访得知，途胜L为现代全系车型中优惠最大的车型，其优惠力度可以达到3.2万左右。而在3月份途胜L的销量3945辆，2月份销量为2428辆，在终端优惠的促销下，环比以及同比也有着一定的增长，但是增长并不是很多。