一是有新能源车带节奏先开始降价，二是车企们为了国六b的排放标准开始了国六a车型的清库存工作，所以我们能看到低价格的雪铁龙C6等车型。现阶段，国内燃油车市场呈现的状态是，合资、国产品牌仍旧有部分品牌还在清国六a和仅监测车型库存；豪华品牌BBA的清库，早已经做完。
那么，距离国六b的实施还有不到一个月的时间，我们还会看到燃油车的降价吗？豪华车还能降价吗？
燃油车降价，还有可能出现么？
虽然政策是7月1日起开始正式实施国六b排放标准，但，还是给了部分车型的半年时间的过渡期。也就是针对部分RDE试验报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。从政策来看，有一部分非国六b的车，能卖到今年年底，而这一部分车的体量，根据乘联会统计约有200万辆。
这也是因为，国六排放标准刚推出的时候，是被称之为国内汽车行业史上最严格的排放标尊，从技术层面来说，国六要比国五的排放标准上，严格程度甚至已经超过了美国甚至欧洲国家的排放标准。
所以，政策上也给了汽车厂商足够的时间来准备。
从2016年发布，到2020年7月1日实施国六a，再到2023年7月1日实施国六b。就算还有半年时间（缓冲期，针对非国六b车型），让部分车企开始清库存，也够用了，而且时间跨度还比较长。例如在临近六月的时候，就已经有部分品牌4S店反馈到店购买、咨询燃油车的消费者变多了，要比之前燃油车降价潮的时候明显增长了（中端合资品牌），就已经有消费者开始着手准备抄底部分国六a的车型。
而这些产品，目前在大部分燃油车企业、经销商手中的库存已经清理了接近七八成了；但全国范围内的国六b标准的非RDE车型还有很多，总体上200万辆左右（而这还是今年2月份的统计数据）。不过，半年时间消化掉这些库存车，对于车企或者经销商来说压力并不是很大。
目前像广汽集团等国产品牌，已经在5月底完成了国六a的清库存工作。当然还有一部分品牌例如吉利、长城等品牌的国六a车型和仅监测车型在售，但也都是个别车款、个别配置依旧在全国各地的经销商手中销售，但优惠幅度短期内不会很大，在原有优惠基础上再多几千元。