此外，笔者驾驶的这款车型将CVT变速箱升级为了6速手自一体变速箱，不惜吝啬成本，以带来更好的驾驶感受，在发动机与变速箱紧密的协调下，笔者实测的百公里油耗仅为7.2L。综合来看，这款变速箱能够实现较快速的换挡，当笔者有超车意图时，它可以快速的连降两档，保证动力的随叫随到，但在日常通勤时，平顺表现略逊CVT变速箱。
新车采用前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架的组合，四轮皆为独立悬架使新车拥有较强的滤震性，过弯时也能够得到有效支撑。在底盘、车身、声学包等5大系统中，新车相较于老款进行了改良，高速行驶时的分贝数得到降低，经过笔者实测，新车在高速巡航中，风噪和路噪要优于同价位的其他产品，发动机噪音也在可接受的范畴。
新车的外观更新为了家族最新的设计语言，前脸采用16根镀铬饰条组成的直瀑式进气格栅，彰显出“音弦弹奏”般的视觉效果。保险杠下方配备了导风槽，可以引导空气向车侧流动，降低风阻，从而提高燃油经济性。
新车的车身尺寸为4518mm*1834mm*1715mm，轴距为2661mm，得益于特殊设计的后窗线与车身线条，为新车带来类似悬浮车顶的视觉效果。另外，新车全系标配18英寸铝合金轮圈，造型简约但不简单。