关上车门，我们就会感受到限位器、密封胶条、车门阻尼板和车门锁共同带来的关门质感。笔者小时候坐到不认识的车，判断这辆车的价位时，关门质感就是很重要参考因素。好的关门质感是厚重的，声音是低沉的，一定不会有车窗和车门的震颤。
在车门阻尼板上，帝豪GL给到每门两块阻尼板，四门阻尼板总面积3341cm2，而轩逸后车门仅给到一块阻尼板，四车门阻尼板总面积仅1800cm2，几乎是帝豪GL的二分之一。且帝豪GL还配备了静音门锁，能吸收撞击音和解锁音，这三点使得帝豪GL在整体的关门质感上平顺无顿挫，声音厚重无压耳感，颇有高级车的体验。而轩逸则由于限位器、阻尼板和门锁的限制，开关门质感不够平顺、声音有些清脆且压耳。
而当你升起车窗，升降器带来的感受或许很不直观，所以经常是被忽略的一个点。帝豪GL前门采用双导轨，后门采用单导轨，且四个车窗都具有防夹功能。轩逸前后车门都采用单导轨，只有主驾车窗有防夹功能。但最容易被车窗误伤的往往是老人和小孩，而他们又几乎不会出现在主驾驶位上，因此四车窗的防夹相比主驾防夹，不是量变，而是质变。有防夹功能时车窗最大夹力仅100N，而无防夹时可以高至350N，相当于70斤的小孩压在几平方厘米的接触面上，还是相当可怕的。