这次换代的欧蓝德在设计上动作很大，设计师将三菱的硬派与后现代艺术融合在一起。分体式大灯以及全新的X型前脸格栅，使其拥有极高的辨识度。整车尺寸长度4710mm，轴距2706mm，论身材来讲，新一代欧蓝德也算是中规中矩。对于新外观，你们有什么看法？欢迎在评论区中留言。
论性能：
作为奇骏姊妹车，全新一代欧蓝德没有采用三缸1.5T发动机，这应该算是一个好消息吧。动力单元使用了1.5T+48V轻混系统，最大功率120千瓦，峰值扭矩280牛·米。其中1.5T发动机与奕歌同款，代号为4B40。目前来看，这台1.5T市场口碑还算可以，没有什么太大的致命问题，加之四缸机，至少在产品力上要比奇骏强一些。
结语：
如今国内市场新能源势力异军突起，传统汽油机不仅要在油耗方面上下足文章，还要读懂政策。新一代欧蓝德在海外地区是有PHEV版本的，而此次国产版本没有同步引进，动作着实慢了一些。从竞品对手看，CR-V以及RAV4都已经引入了PHEV版本，免购置税、免摇号、免限行，虽然价格高，但绿牌+合资招牌也能吸引一部分客群。不仅如此，国产自主品牌以及一些新势力造车集团也是新能源领域中占有一定市场份额。摆在国产新一代欧蓝德面前的已经不是单纯的竞品对手实力问题，而是时间。三菱想在中国地区迅速“回血”，现在要做的就是与时间赛跑。