全新欧蓝德采用的是一台1.5T发动机+48V轻混结构，这台代号为4B40的发动机采用了混合喷射（歧管喷射+缸内直喷），直喷压力值提升至300bar，并且采用了更大的涡轮，其中1.5T涡轮增压发动输出最大马力为215ps，最大扭矩280N·m。
除此之外，它还采用了水冷式中冷器，更短的进气管路可以降低涡轮迟滞。与发动机匹配的是来自JATCO最新一代的CVT变速箱，可模拟8个挡位，液力变矩器进行了升级，钢带传动改为钢链传动，有着更接近于AT变速箱的感受。
在城市试驾当中，1.5T发动机的表现还是比较满意的，动力输出是强 ，在48V轻混系统帮助下，动力响应要更加的快，跟CVT变速箱配合也是比较平顺。
在经济和标准模式下，油门反应并不是那么快，这是为了更加好的在低速的时候兼顾燃油经济性，如果想要更加好的油门响应可以调到运动模式，动力响应是完全达得到的。
底盘部分，全新欧蓝德采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，并且部分上摆臂和转向节是铝合金材质。整个调教是偏向于舒适取向，面对一些小碎石路面等情况，对路面的振动的过滤也是比较干脆利落。
在场地的体验的科目有侧坡、双边桥、枕木路、驼峰、S型绕桩、四轮滚轴、涉水路、砂石路，实际上这些科目对一般SUV来说是有一定的难度的 ，但是在欧蓝德这边是很轻松的。
比如在四轮滚轴、双边桥挑战科目上，全新欧蓝德在车轮灵活的分配扭矩，使得全新欧蓝德都能成功分配，轻松脱困。
能够成功就不得不提它的大法宝，全新欧蓝德上的S-AWC，它是通过整合对4WD、AYC（主动偏航控制系统）、ASC（主动稳定控制系统）、ABS（防抱死制动系统）的控制，采用电子液压耦合装置强化前后轮扭矩分配，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，提升了车辆的行驶稳定性与操控性。