再去到中排座时，该车给到了最大一拳四指腿部空间+一拳头部空间，中间凸起不高的地台与整体可圈可点的座椅柔软性，对于中排满载或长途乘坐都OK。但第三排空间对于身高超过180cm的乘客来说都不太友好，我个人觉得，它除了更适合小个子乘坐外，平日里咱们最好还是把它当作应急座椅。
动力方面，全新欧蓝德换装为了1.5T+CVT（模拟8挡）的动力总成，最大功率158kW（215Ps）、峰值扭矩280N·m，同时匹配了48V轻混系统。账面数据来看，全新欧蓝德以1.5T四缸发动机做到215马力，可以说是很可观，但面对该车最大1.8吨的自重，全新欧兰达的动力输出只能说是尽最大能力做到相对从容；不过，CVT变速箱“没啥存在感”的线性表现，倒是兢兢业业，用在家用/自驾上想必也会比较受欢迎。
驱动方式上，全新欧蓝德提供了前驱/四驱两个版本，但毕竟该车并非硬派越野，也不是为了“荒野求生”而准备，所以它的四驱版车型就采用了三菱S-AWC适时四驱系统。其利用电控随机应变的四驱介入方式，更是也是为了适应不同路况、不同天气下的通过性；全系提供的经济/标准/越野/雪地等模式切换，也是不错的辅助。