2002年，三菱与北京吉普签署技术转让协议，后者得到了欧蓝德车型的全套技术转让，并于2004年上市由北京吉普生产的三菱欧蓝德车型。2005年，北京汽车与戴姆勒·克莱斯勒一同合作的北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒汽车有限公司正式成立，继续生产2006款欧蓝德车型，新车上市总共推出2.4L，当时售价区间在17.98-22.98万元之间。由于之前帕杰罗优秀的表现，使三菱这个品牌在人们心中奠定了良好的印象，但可能因为成本原因，国产后的欧蓝德在内饰用料方面与海外版本相差的比较多，最后北京吉普汽车公司与三菱的技术转让协议截止到2008年，欧蓝德就此停产。
2006年，三菱转投福汽，与裕隆、福汽三方共同持股东南汽车，将非整车原装进口三菱轿车的研发、制造、销售和售后等业务交给东南汽车运营。东南汽车获得了三菱整车制造研发的支持，相继引入包括戈蓝、兰瑟、翼神、君阁、风迪思等产品，而东南汽车则基于三菱汽车自主开发了菱帅、菱绅、菱利等车型。
不过，仅持25%股份的三菱，曾多次希望提升在东南汽车的持股比例。2010年，寻求提升股比无望后，三菱与广汽达成合作，成立了广汽三菱汽车有限公司，此后三菱再未向东南三菱导入新车型，而是将重心放在了广汽三菱身上。直到2016年9月，广汽三菱才将第三代欧蓝德国产上市，提供2.0L和2.4L两种动力可选，其售价区间为15.98-22.38万元。