相比当时主流的低电压平台,比亚迪800V高压平台技术有着超前行业两到三代的领先优势。直到四年后,保时捷才跟上这一技术,虽然其他品牌后续也推出了高压平台技术,但比亚迪的这一创新无疑在时间上和性能上都占据了领先地位。
然而,当时国内95%都是500V以下的低压桩,高电压平台也带来了充电设施不兼容的问题。为了解决这一问题,比亚迪又推出了全球首创的升压快充技术,这项技术打破了高低电压不兼容的难题,彻底实现车桩兼容,全面适配所有直流充电桩。
在充电桩方面,考虑到大多数充电桩的输出电流小于300A,比亚迪全球首创了双枪超充技术,比亚迪通过这项技术实现了短时多补能,以腾势N7为例,双枪超充最大功率可达230kW,公共快充桩上实现15分钟充电350公里。这一创新充分利用了公共桩资源,使得充电设施更加普及。