广汽新能源Aion S则是基于第二代GEP平台所打造，相比于状况频出的第一代平台（曾暴露出诸多电器件和电池故障等问题），虽然在布局和优化方面有所改进，不过由于Aion S上市时间较短，不过三四年的时间，无论是从平台的可靠性还是产品成熟度来说，都还是有待考量的。如此看来，论专业程度层面，全新秦EV无疑是比Aion S更加可靠安全的。
专业纯电车，续航当然要"玩真的"
如果说平台决定了产品的高度，那么续航能力就是纯电动车型的核心竞争力。同样得益于专业e平台出身，全新秦EV拥有了同级对手鲜有的续航能力。抛开复杂的技术术语不谈，全新秦EV NEDC续航达到了421km，百公里能耗仅为12.9kWh。经媒体实测，全新秦EV在满电状态下，历经414km综合路况后，电量仍剩余23%，真实续航成绩远高于官方给出的数据。
再来看Aion S，530车型NEDC续航为410km，百公里能耗同样为12.9kWh。但是在网上随便一搜，就能看到大量网友吐槽Aion S续航虚标的帖子。并且经过专业媒体实测，Aion S 530车型在城区路况的真实续航仅为350km-360km，远远低于其对外宣称的410km。究其原因，还是源自于其开发平台并不成熟，所遗留下的品控问题仍待考究。
不仅如此，在快充能力方面，二者表现仍有不同，在同等条件下（电量30%充至80%），全新秦EV用时仅需30分钟，而Aion S则需要40分钟左右。看似相差无几，但如果早上起来发现忘记充电，面对瞬息万变的早高峰来说，这十分钟的重要性显而易见。
智能行车初体验，最强大脑DiLink深受"后浪"青睐
随着消费群体的年轻化，仅仅依靠出众的安全性和续航能力早已不能满足年轻人的需求，炫酷好玩的智能行车体验才是真正获得他们青睐的利器。
智能化配置方面，全新秦EV的DiLink 2.0智能网联系统同样走在行业前沿，支持300万+APP下载，100%兼容手机生态，扩展性和娱乐性极强。并且10.1英寸的中控屏幕还可根据应用场景的不同而自动旋转，真正做到了车机手机0差别的智能体验。