这辆宝马M135i测试车伪装已经比之前少了很多，因此我们可以更清楚地看到车头前端，其中包括一个更宽的进气格栅。大灯的外观也略有不同，具有新的LED标志。下方的保险杠完全重塑，两个水平条和侧面的三角形进气口。侧面制动风道也有所改进，但它们仍位于之前的相同区域。
考虑到这是最强1系，大尺寸的刹车也是必须的，还有一个全景天窗，目前可能会成为M135i的标准配备。
车尾方面，最大一个大变化是全新的四出排气管，这就是高性能的标志。后保险杠也有新的凹痕，表明那里也进行了重新设计。伪装覆盖了后灯，但我们期望在这里看到新的灯光标志。
前面更大的进气口可能意味着M135i需要为其涡轮增压系统提供额外的冷却，原来的2.0升涡轮增压四缸发动机可以提供301匹马力，新款不排除可以挤出更多的动力。动力传动系统将保持不变，依然配备四个车轮。
除了最高性能版M135i之外，欧洲媒体还拍到了标准的1系列轿车改款测试。前进气格栅将是最大的设计变化，同时在前后保险杠和头灯和尾灯标志上结合了新的改变。
从目前的车内技术变化可以看出，新1系列内部已经进行了更新。将采用与新2系相同的12.3英寸数字驾驶员显示器和10.25英寸触摸屏。宝马计划取消iDrive旋钮控制器，改用纯触摸屏，保留该功能以供其更大的汽车使用。换挡杆也已经从通常的杆形改为小型凸起。
当前的宝马1系采用与第二代X1 SUV相同的UKL2平台，最近被第三代X1 SUV所替代（该车采用更新版本的同一平台）。我们不会立即看到全电动1系列，因为宝马将iX1定位为公司最小的电动汽车。
然而，这款1系列轿车升级版可能会首次采用某种混合动力技术。基于中国版本的X1插电混合动力系统，1系列车型可能会推出插电式混合动力引擎选项。由于1系列车型尺寸较小且具有更好的空气动力学效率，因此这可能会提供超过旧X1的纯电动续航里程。新的X1轻度混合技术还源自48伏电源，这种功率也可能移植到更新的1系列中。