别忘了，我们还有两个非常优秀的车手，Mitch Evans和Sam Bird，他们驾驶捷豹I-TYPE 5赛车，在国际纯电动方程式Formula E 上取得了非常亮眼的表现。在赛事平台上积累的经验和技术成果，将进一步深化发展电气化技术，为捷豹品牌未来量产车型的电动化升级带来研发方面的诸多经验。
不管是现在的产品还是未来的战略发展，捷豹汽车都不会忘记我们源自赛道的DNA，这是捷豹汽车传承87年的品牌基因。值得一说的是，今年还是威廉·里昂斯爵士创造公司的一百周年，届时我们将在全球开展很多的庆祝活动，让更多人感受到我们独特的英伦风范，以及我们所传达的“新现代豪华主义”。
名车志：捷豹有一款很好的电动车——I-PACE，未来会不会把这款电动车作为捷豹转型期的电动化的标杆打出来？
李大龙：可能是一个选项，因为这款车在全球非常成功，但是在中国可能稍微有点“水土不服”，我们在过渡期间会有所举措。
Dearauto：我有两个问题。目前中国汽车消费正呈现电动化、个性化趋势，捷豹在产品规划上如何应对这些需求变化？
第二，受外部环境影响，中国的豪华车市场在最近半年都是下降的趋势，在中国的捷豹经销商经营状况怎么样？盈利有没有达到预期值？
李大龙：先回答您的第二个问题，我在2020年重新返回中国市场的时候作出了两个非常重要的承诺，第一是客户的满意度，我非常自豪地告诉大家，在J.D. Power的售后排名当中，我们是连续三年蝉联第二，不管是销售还是售后我们都付出了巨大的努力。而且我们还在持之以恒地来改善客户的服务体验，比如说揽胜现在推出了“典范无忧服务”，让车主安心无忧地来享受用车的旅程，受到了车主的好评。
第二个我们非常重要的目标就是让经销商盈利，只有经销商有好的盈利，他们才能够为客户提供更好的服务。特别高兴地告诉大家，去年我们全网经销商网络都实现了盈利，而且有一些的利润非常可观。当然，今年一季度经销商的盈利还是不错的。但二季度因为疫情的关系，的确日子比较艰难。
随着我们不断加强新品攻势，有望进一步强化经销商的盈利能力和客户满意度，在接下来的成都车展上，我们将给大家带来更多好消息，包括即将亮相的揽运，揽胜旗下标准轴距版本，还有插电式混动版本等等。
再回答您的第一个问题，我们现在非常专注捷豹下一代产品的研发，从现在到2025年依然会有大家非常期待的产品将会亮相，比方说基于全新平台推出的混动产品等等，以此来更好地满足中国消费者需求。
车主星球：捷豹路虎一直强调“in China for China”，如何在实现“本土化”的同时，继续保持它的英伦特色？
李大龙：这是一个非常好的问题。2022款捷豹XFL是专为中国市场量身定制的一款豪华运动旗舰轿车。关于捷豹XF，大家在很多007的电影中都看到过它的身影，在007中，捷豹XF更多强调驾驭的感受，而不太强调后排的空间感受。
但在捷豹XFL身上不管是对于驾驶员本身还是后排，我们都加入了很多中国消费者所钟爱的豪华细节。包括灵感源自英国女王伊丽莎白手杖的水晶质感换挡杆、中控台储物区木的纹盖板，以及特别漂亮的赛车绿车身颜色，都更加贴近中国消费者的审美需求，也充分彰显了XFL独特的英伦风范。而且2022年款全新产品上，我们还增加了后排头枕、菱形纹座椅等，希望我们的车主会喜欢这样独具英伦特色的豪华设计细节。
汽车与世界：能否分享一下全新捷豹的XFL的产品亮点？
李大龙：XFL首先要强调它的豪华性，第二点非常重要的是赛道DNA，所以不管是在公路还是赛道上都有非常卓越的表现。大家如果了解我们的历史就知道对于豪华轿车的赛道基因，我们是很早就开始累积自己的辉煌历史，我们是首家推出具有赛道DNA的轿车。XFL不光是开起来的感受，也包括车内的诸多细节都会让大家非常惊艳。在数字化方面，我们还有InControl OS 2.0信息娱乐系统，而且现在还搭载了天猫精灵语音助手。
我们非常引以为傲的是，我们是首家将全铝车身技术带到中国市场的生产商，引入到我们在常熟的合资企业，而且所有英杰力发动机都是在中国制造的，今天XFL给大家带来的是300匹马力的英杰力发动机，大家可以充分享受到期澎湃的动力激擎。