在开启ASPC时，捷豹XFL的表现依然是一个“稳”字，在车辆出现失控风险时，ASPC会迅速接入将动力中断，ABS此时也会配合进行轻微的连续点刹，来帮助驾驶员控制方向，直到车辆恢复到正中行驶的状态后，ASPC才会解除断油，将控制权完全交回到驾驶员手中。正因如此，捷豹XFL得以用更快的车速来完成绕环行驶，并顺利通过了测试。
而当ASPC关闭时，捷豹XFL就会更加“放飞自我”，轻易便可以实现甩尾漂移，当然技术不到家的话，也会出现失控转圈的风险。不过值得一提的是，捷豹XFL的ASPC并不能完全关闭，但车辆存在较大的安全隐患时，它仍会在适当的时机介入控制车身姿态，最大限度保障车辆的安全性。
雪地赛道动态操控
在经历了前三轮的测试后，捷豹XFL终于迎来了它的终极挑战——雪地赛道动态操控测试。在这项测试中，车辆将在一条总长度约1.5km、S形弯道遍布的压实雪面操控赛道上进行计时竞速，从而综合考察低考核车辆在低附路面的动力性能和操控性能，车身电子稳定系统对于车辆瞬间降速是否能到达到稳态，以及车尾操控是否灵活。