此外，在电子元件上，标致4008搭载了博世ESP9.3 车身电子稳定系统。很多人会疑问，ESP不是这个级别车型都会有配备吗？要知道，ESP的标定策略也是十分重要的。如果ESP的标定策略较早，ESP会提早干预车轮进行限速。但是ESP设定的过迟，虽然车辆在紧急变线时的极限更高，但要求驾驶者有较高的操控水平。
可以说，ESP的介入时机和接管效果，对车辆的驾控表现会有一定的制衡，也就是对麋鹿测试有所影响。标致4008对ESP进行了车辆专属化的调校。让ESP成为操控的推动而不是制衡。
此外，除了过硬的硬件水准，标致4008操控的软件水准也不可忽略。作为一家拥有百年赛道基因的汽车品牌，标致对操控极限的追求是印刻在骨子里的。标致拥有来自全国的底盘调校团队，比如勒芒赛事安全车驾驶员、纽伯格林赛事车队技术顾问、底盘调校工程师，以及来自中国的中汽联汽车运动驾驶员等等。依托于标致百年CLDR大师级底盘调校，聚焦全球体系打造了一副完美的底盘。
出色的悬架系统、过硬的硬件配置，集百年赛道基因、聚全球团队之力打造的完美底盘，标致4008在“区长”的这场横评中再次赢下麋鹿测试也就见怪不怪了。标致之所以能在麋鹿测试中屡战屡胜，其实不仅是因为在产品驾控技术层面的深耕，也源于其对用户安全出行的重视。节目中，标致4008还在百公里制动距离、颠簸路面测试等多个项目中表现突出，取得了整场比赛综合第一的成绩。而在“山崖翻滚”测试中，标致4008所展现的超高车身强度，更是给人留下了深刻的印象。