连日来，关于汽车降价的话题持续发酵。全国多地陆续推出汽车消费刺激计划，车市的“降价潮”愈演愈烈，消费者观望情绪也日益浓厚。汽车市场低迷，库存指数承压，国六B排放标准即将执行……很多车商被迫降价清库存。
3月23日，全国工商联汽车经销商商会（以下简称“全联车商”）发文呼吁：适当延后实施国六B排放标准执行时间。根据他们的调研，目前有98.89%的企业强烈建议将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日，为汽车主机厂和经销商留出相对充足的切换时间，消化现有不符合国六B排放标准的库存新车。
现有库存基数大
全联车商表示，自年初以来，收到众多汽车经销商集团的反映，即将全面执行的国六B排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力。为此，全联车商向国内近百家汽车经销商集团进行了专项调研。
汽车经销商普遍反映，如7月1日全面执行国六B排放标准，将难以全面消化现有库存， 主要原因有以下三个方面：
1、现有库存基数大、未来面临的压库压力还在增加。
2、车市整体低迷、燃油车面临更大压力。
3、各种因素交织、消费者持币观望情绪严重。
对此，全联车商表示，“根据测算，目前汽车经销商库存的不符合国六B排放标准的新车达数十万辆。”文章称，仅消化现有库存就将面临巨大压力。同时，因汽车主机厂还未完全完成国六A标准向国六B标准切换工作，现在仍有汽车主机厂发送的不符合国六B排放标准的在途新车。
