在0-100km/h加速测试中，新4008跑出了10.73秒的最快成绩——说实话这个成绩和我们在两年前测试的老款1.6T车型相比，慢了近2秒。不过这不是问题，毕竟测试海拔超过2100米，最大加速力仅有0.443G，所以我们压根就没指望这辆车能跑进10秒。同时也是凭借这样的加速成绩，我们认定这款车搭载的不是1.8T而是1.6T引擎。
从蓝色加速力输出曲线上看，新4008在3挡破百，且变速箱的调校挑不出骨头。但底盘就不一样了——随着加速力的降低，车身摆动（黑色曲线）有明显增加，这是悬架张力逐渐释放导致的结果，由此可以断定，这辆测试工程车的底盘调校还不是最终状态。
新4008的5次100-0km/h刹车平均成绩为41.14米，最好成绩38.60米。蓝色车身稳定曲线出现了一个较大的起伏，说明在制动力分配介入的时候，四轮刹车平衡出现了一点小问题。5次刹车的热衰减平方差达到71.13%，这个成绩其实不算好——25%以下算完美，50%以下算优秀，至于71.13%只能算一般了。