回顾福特全顺的发展历程，经历了三次重要的创新。江铃汽车销售有限公司轻客品牌事业部总经理彭丽俊告诉选车网：“从1965年第一辆福特全顺在欧洲诞生，即开启了厢式货运的新时代。到1997年，福特全顺进入中国，为国内轻客市场树立起高效物流标准，这是江铃福特轻客的起源。第二次创新是，新世代全顺2008年在国内上市，首次装配了电控系统，将物流车从货运属性带向了商务属性，定义了轻客乘用化标准。第三次创新则是即将在今年9月上市的全新一代福特全顺，它基于全新架构和平台，以技术、动力、安全、智联、承载、电控、改装七大创新，满足用户全场景需求，定义轻客行业新标准，开创全场景智慧轻客新时代。”
为什么江铃福特轻客能在26年的发展历程中，一直是引领中国轻客市场的风向标，更是用户信赖的好伙伴？其中，既有福特全顺全球销量超过1200万辆的强大品牌背书，更是江铃福特轻客坚守传承精工品质，与母公司福特汽车紧密合作，源源不断输出高于国内标准的产品是分不开的。
江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉
据介绍，由江铃福特轻客出品的救护车、警用车、货运车、公务车等车型均在各自的细分领域获得广泛认可，其过硬的品质、扎实的底盘、强改装适用性，都是行业的翘楚。按江铃汽车股份有限公司党委书记、第一执行副总裁金文辉的话说：“江铃福特轻客基于一个出发点，一切‘以客户为中心’，让客户在使用产品过程中感受更舒服、更满意。”
当中国市场领先全球，率先进入电动化、智能化的赛道，江铃福特意识到，仅仅靠国产化的福特车型已经不能全部满足快速变化的全球市场需求。换句话说，要想践行“在中国、为中国”的品牌战略，必须研发出更适合中国市场的产品，于是由江铃福特主导研发的三款商用车领界、领裕和领睿相继问世，并且出口到海外60多个国家，江铃福特以多年的技术积淀和对全球市场的理解，逐步做到了反哺福特汽车。
“从能力来看，江铃在智能化、网联化、电动化的自主研发技术越来越强，我们现在已经有能力反哺福特和股东方，这些能力来自于中国汽车行业的飞速发展，我们在这个过程中也获得很好的成长。”金文辉说。
超级平台 百变金刚
在乘用车市场，平台化架构研发生产汽车并不稀奇，而有能力搭建架构的都是一线品牌。跨国公司包括大众、丰田、PSA集团等，随着自主品牌的崛起，奇瑞、长城、吉利等主流大厂也纷纷推出自己的平台架构。
而在商用车领域，却鲜有厂家具备构建平台的能力，一方面商用车品牌简单，产品迭代速度慢；另一方面，商用车厂家通常只要考虑动力、载重、空间这些基础属性就够了。而江铃福特轻客从产品意识转换到用户意识，根据市场变化和需求，以福特百年造车技术为积淀，并根据江铃汽车几十年研发场景化经验相结合，打造出国内首个“轻客超级架构平台”。