途昂在动力部分提供2.0T高低功率和2.5T三套经典的动力组合，对于大部分消费者来说，选择2.0T高功率版本就够用了，另外从2.0T高功率版本开始就配备了四驱系统。2.0T高功率版本的官方百公里加速度来到8.4s，2.5T车型破百仅需7.2s。实际驾驶过程中动力储备够用，给予用户不错的驾驶信心，换挡逻辑符合国人的一贯操控习惯。沉稳舒适的操控体验与当前流行的新能源车型形成鲜明对比，悬架沿袭品牌的一贯水准，具备快支撑性和快回弹性这样的特点。可以有效过滤路面颠簸震感，顶配版本支持悬架软硬调节功能。
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从中配车型开始便配备了L2级别驾驶辅助功能，丰富驾驶辅助功能有效缓解驾驶压力，尤其是在高速路段行驶时，这些功能愈发实用便捷。当然，比起主流新能源车型来说，操控体验多少还是差些，关于外观设计就不做详细描述了，毕竟这么多年以来消费者对大众的设计手法已经相当熟悉了。主打一个沉稳低调，属于老少皆宜的那一类。为了讨好当代年轻人，不论是途昂还是其他大众车型已经在做出调整了，不过不论如何属于它的沉稳基调永远不会变。
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一直以来，面对途昂消费者的评价都是褒贬不一，纷纷表示它有不少小毛病，当然整体无伤大雅。只不过当前市面上实力出众的车型越来越多，与它们相比，途昂其实彰显不出太大优势，很多消费者都是冲着多年来积累的口碑而选择的。不过这一优势能持续多久就不一定了，所以未来途昂大概率会继续降价增配，凭借高性价吸引用户，要想重现往日辉煌更是难上加难。