细节配置上，新款途昂X也与时俱进地搭载了MOS 3.2智能交互系统、手机无线充电、后排独立空调、电子换代拨杆等。座椅是R-line风格，皮革加缝线包边的工艺还是比较高级，电动调节、加热通风都悉数搭载，不过座椅的坐垫偏短，舒适性有所影响。储物能力因为悬浮中控台的加入有所提升，其余空间表现上则与现款车型差别不大。
2.0T、2.5T三套动力
新款途昂X依然搭载高低两种功率的2.0T发动机，和一款2.5T V6发动机。高功率2.0T发动机的车型，最大功率220Ps，最大扭矩350N·m；低功率2.0T发动机，最大功率186Ps，最大扭矩320N·m。均匹配7速湿式双离合变速箱，高功率车型具备4Motion四驱系统。后期还会有2.5T涡轮增压V6发动机，最大功率299Ps，最大扭矩500N·m，不过售价会到40万以上。
途昂X的进化
尽管厂家宣传新款途昂和途昂X均来自于MQB evo，但在机械层面和MQB的现款车型差别很小，更多是电子配置层面的区别。这也是作为中期改款车型的途昂X最主打的，不得不说全新的内饰设计还是令人眼前一亮的。只是过大的尺寸是一把双刃剑，可以吸引追求大空间的消费者，同时也会劝退一部分追求驾驶品质和操控的老司机。